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国内中重卡市场在3月份表现较为乏力，尤其是房地产、交通等基建投资的下滑，导致整体较去年同期下滑35%。面对市场需求的大幅下降，东风商用车公司则表现得更为稳健。据经营快报显示，东风商用车3月销售中重卡2.6万辆，较上月增长30%，一季度累计销售量5.7万辆，销售量远超行业水平，为实现全年销售目标打下了扎实的基础。
在市场减速的环境下，东风商用车公司不断加强全价值链协调能力，东风天龙和东风天锦经过数年发展愈发成熟，并逐渐成为行业标杆产品。重卡方面，东风商用车公司3月销售1.8万辆，环比增长29%，继续占据销售榜首位。其中2012年新款天龙闪亮登场，以安全性、舒适性、经济性等方面近60项改进，再度引起市场强烈反响。中卡方面，东风商用车公司凭借东风天锦的优异表现，销售量逼近8000辆，同比增长18%。
根据宏观经济的走势，业内人士判断中重卡的市场在未来五至十年将维持120万辆左右的规模，短期内还会有下降的可能。面对市场减速和成本增加的双重压力，东风商用车公司从长远角度考虑公司的发展方式和竞争方式，不再追求简单的规模增长，而是着眼于内涵式、质量效益型的发展。
长期来看，东风商用车公司将面临着两大课题，一个是核心竞争力，另一个就是盈利模式和盈利能力。因此，考虑到可持续发展的战略，企业也不能光依靠价格竞争，而需要通过品牌和核心竞争力来获得市场的领先优势。
2019年“大吨小标”专项整治后，蓝牌轻卡新规开始落地实施，轻卡市场迎来合规化，但是最近我们发现，无论是主机厂的宣传语，或者是经销商的营销话术中，“重载版”越来越多的被提及，在终端市场中，“伪装”的重载版车型似乎逐渐变得火热。
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