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    近期，汽车类上市企业陆续披露了中期业绩。从目前公布的数据看，由于上半年国内商用车销量大幅下滑，商用车企业的收入和赢利纷纷出现“大跳水”。

    统计显示，上半年商用车累计实现销售198.46万辆，同比下滑10.4%。其中,降幅更为明显的重卡行业，销量下滑幅度甚至达到了31.65%。受此影响，国内众多的商用车企都难“独善其身”，营业收入和利润双双下滑成为普遍现象。

    而作为商用车行业的“重灾区”，重卡整车企业的业绩下滑最为明显。中国重汽日前发布的半年报就显示，虽然上半年公司加大了产品结构调整力度，在LNG、CNG燃气车，HOWO70矿用车等新车型的推广上也都取得了重大突破，但还是难挽销量、收入不断下滑的颓势。上半年，重汽重卡销售4.03万辆，同比下滑34.7%，市场份额下降了0.6%~10.8%。销量状况的不理想，导致公司营业收入同比下降34.19%。而净利润方面的表现更加不乐观，下滑幅度超过了八成。

    主营重卡和专用车的华菱星马业绩，也同样放缓。据该公司半年报数据显示，其上半年净利同比大降七成。华菱星马的重卡和专用车销售收入同比下降了15.4%和68.3%。

    在一片惨淡的行情中，福田汽车的表现略好。上半年，其重卡实现销售46472辆，同比下滑29.3%，低于行业下滑幅度，竞争力有所提升，市场占有率提升了0.4%，上升至12.5%。据相关人士分析，上半年福田的重卡业务之所以能够跑赢行业，主要原因就在于欧曼牵引车轻量化产品到位。

    而主营轻卡、轻客的江铃汽车，也不可避免地受到了行业下滑的影响。上半年，公司共销售整车10.2万辆，同比下降3%，销售收入同比下降5%。

    商用车整车销售状况不佳，也使得相关零部件企业的经营压力陡增。其中，潍柴动力受重卡行业的拖累，上半年公司收入下滑26.12%，净利润下滑幅度更高达45.82%。而主要生产燃油喷射系统与进气系统的威孚高科，订单也大幅减少，导致营业收入降幅超过19%；净利润也仅为4.46亿元，下滑了30.77%。

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