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就如何保障轻型车尽快和顺利实施国Ⅴ排放标准，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德谈了自己的三点建议：
一是加快技术进步，尽快将国Ⅴ升级需要的后处理等技术准备成熟。同时，国家应给予后处理行业一些鼓励，使之尽快发展起来。
“我国的后处理企业与国外企业的差距还是很大的。”姚春德介绍说。要使发动机尾气达到比较理想和清洁的排放，尾气后处理至关重要。他将之比喻为“化工厂”，1/3甚至一半的制造成本都在尾气后处理上。“我们国家对这块还不大重视。以轻型车为例，一套高压共轨系统的价格与现在普通的高压油泵发动机价格相当，用户就会觉得，后处理几乎与发动机差不多的价格很难让人接受。”他举例说。
第二则是尽快提高油品质量。“一定要让燃油行业和其主管部门充分认识到油品升级对于减排的重要性和紧迫性。”他说。
第三则是加强管理，严格的油品质量管理很重要。“目前大家的关注焦点大都集中在中石油和中石化等大型燃油企业，实际上，我国1/4的油品供应来自于地方炼油厂，这些地方炼油厂非常不规范，甚至有些是勾兑出来的假燃油，而往往这块又是造成污染非常重要的一方面。”姚春德表示，地方炼油厂的低劣油品不仅会损坏发动机，更可能加剧有害气体排放。
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