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    跟重卡和中卡市场的惨淡表现很不一样的是，国内轻卡市场8月份实现了正增长。今年8月，国内轻卡共销108585辆，同比增长16.3%，月度销量有较大幅度回暖（7月份销量同比下降7.6%）；1-8月累计销量为1025743辆，累计下降10.6%，累计降幅有所缩窄（1-7月下降13%）。

    不过，要说明的是，中汽协的轻型货车数据是包含皮卡在内的，因此，轻卡数据在协会产销快讯中没有单独体现……因此，下表只能看到大的趋势，部分企业的数据不够精准。笔者粗略剔除了一下皮卡的数据，得出8月份轻卡的销量约为8.8万辆，同比还是增长的，增幅约为28%。更好的表现，不是吗？

    实际上，8月份轻卡市场的表现超乎预期，主要是因为去年8月份的销售基数太低。众所周知，去年5月份央视曝光假国四以来，轻卡市场就迅速跌入低迷，去年8月份剔除皮卡后的销量不到7万辆，同比大跌超过30%。因此，今年8月份轻卡的月度销量大幅增长，说明了市场正在慢慢走出低谷。

    经过国四时代第一轮的洗牌，四强格局基本奠定。从下表可以看到，今年1-8月，福田轻卡以185460辆的累计销量和18.1%的份额，稳居行业第一，而且跟第二名的差距还是比较大的。8月份福田轻卡的销量同比大增26.55%，说明这个老牌企业的轻卡业务已经基本调整到位。

    同样，行业第二名江淮轻卡1-8月的销量是117380辆，市场占有率11.4%；8月份销量同比增长41.69%，说明这个企业的产品战略也已经基本调整到位，康铃、骏铃和帅铃三个品系正在快速发力。

    第三名江铃汽车的销量在协会数据中体现为110439辆，但实际并没有这么高（包含了3万多辆皮卡）。按照江铃汽车发布的8月份产销公告，江铃轻卡1-8月销量是71840辆，同比增长12.8%，虽然是前四名企业中唯一一家正增长的，但跟第二名江淮轻卡的差距还是比较大的。

    东风汽车在上表中排名第五，实为第四（金杯数据中含有皮卡等大量其他汽车品种）。剔除皮卡等其他车辆，东风轻卡的销量居于江铃之后。总体来看，福田、江淮、江铃和东风四足鼎立的格局已经基本趋于稳定，这四家企业的总体实力都比较强，并且都有自产国四甚至国五柴油发动机的能力，比如福田有自产的福田奥铃动力和福田康明斯ISF2.8/3.8发动机，江淮有4DA1发动机、2.0T发动机以及江淮纳威司达的3.2L/4.8L发动机，江铃有4JB1技术发动机和福特2.4L发动机，东风有日产技术ZD30和ZD25发动机。

    但中小企业的洗牌情况还在持续。今年1-8月，轻卡行业大多数中小企业的销量还在快速下滑，高于行业平均降幅水平的企业包括山东凯马（下降32.95%），唐骏欧铃（下降15.04%），一汽（下降54.81%），四川现代（下降35.09%），南京依维柯（下降42.75%）……这些企业要力挽颓势，回归原先的行业地位，仍需付出大量的努力。

    因此而言，2015年的轻卡市场，仍然是风雨飘摇的一年。

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