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“到2020年，我国单位国民生产总值的二氧化碳排放量将下降40%至50%，交通运输发展将面临巨大的机遇与挑战。”在近日举办的第三届中国交通运输发展战略研讨会上，中国交通运输协会常务副会长王德荣表示。
作为国民经济基础性、先导性的生产性服务业，“十三五”期间交通运输业如何以推进供给侧结构性改革为主线，优化运输结构，充分发挥各种匀速方式的比较优势，拓展基础设施建设空间，构建内通外接的运输通道网络，是交通运输业实现现代化发展的重要命题。
王德荣表示，未来交通运输发展应在四大关键性问题上有所突破：一是重视顶层设计，做好战略规划。要从提高交通运输服务质量出发，强基础、补短板，做好各种运输方式的通道、枢纽、多式联运、信息化等战略规划，做好区域经济、社会、自然环境等协同发展；二是加强供给侧结构性改革，优化运输结构。要加快轨道交通发展，大力发展多式联运，加快交通运输绿色发展；三是加快信息化战略规划，培育发展新业态，促进“互联网+交通+物流”融合发展；四是深化交通运输企业改革，创新发展新模式。要形成一批有较强竞争力的交通物流企业，鼓励企业兼并、重组和联盟。
近日，生态环境部大气环境司司长李天威在一次行业会议上透露，正在制定的机动车国七排放标准将引入一项重大变革：从单一的车型排放限值管理，转向“单车型排放限制”与“企业平均排放强度”并行的双轨管理模式。
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