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从5月至今，无法在深圳上牌的蓝牌轻卡已有2000余台，经销商们的生存受到巨大挑战。针对这一事件，深圳车管所公布了具体原因，同时还强调了货车的上牌标准。

深圳车管所认为，蓝牌轻卡入行门槛低、高速费相对经济，为了能享受政策红利，部分不良厂家和经销商相互配合，生产违规“变形车辆”。有的空车质量就已经超过了轻型货车允许的总质量，达到了中型车标准；有的甚至直接就将中型货车套用轻型货车合格证办理登记。

这样披着轻型货车“外壳”的车辆，已经完全脱离了原有安全标准，均属于违规轻型货车，如果让这些车辆穿行在城市道路当中，将会带来极大的道路交通安全隐患及危害。这是深圳车管所一直以来都不能容忍的，而符合相关要求的车辆并无任何上牌难题。

●  开展专项整治工作 上牌难或成常态

2020年7月，深圳上级多部门联合发文开展货车非法改装专项整治工作。将对货车存在的违法违规行为进行联合整治，特别是对货车生产改装企业要检查企业实际生产状况，检查货车产品生产质量，抽查市场在售货车质量，督促落实企业主体责任。

对发现不严格执行标准，不严格检验致使质量不合格机动车出厂销售的生产改装企业，提请工业和信息化部暂停或撤销公告，并依据相关规定予以处罚处理，构成犯罪的依法追究企业负责人刑事责任。

对生产销售擅自改装的机动车或者倒卖合格证的生产改装企业，提请工业和信息化部依据相关规定予以处理，构成犯罪的依法追究企业负责人刑事责任。

●  全方位加强源头把控监管

1.针对非法改装轻型货车现象的违法乱规现象，深圳车管所进一步加强对违规车辆的拦截，杜绝给违规车辆上牌。

2.联合深圳机动车检测协会，要求各检测站严格按照国家标准和规定检测车辆，有违规行为的立即上报相关管理部门。发现违规检测的，立即按规定进行处罚通报。

3.对有违规嫌疑的车辆，一律严格查验。包括重新核查整备质量，核查公告信息，如有必要还需核查厂家技术资料，必须验明正身，防止非法改装车辆蒙混过关。

4.针对检测和查验过程中发现的违规车辆，深圳车管所将第一时间暂停办理该车型登记业务，将违规情况及时上报公安部、国家工信局。

同时，将销售单位情况通报给深圳市市场监督管理局、交通局、税务局等相关部门，对有意购买和使用违规车辆的企业通报市场和监督管理局，纳入诚信监督。

●  再次强调货车上牌标准

相关法律对机动车整备质量、外廓尺寸具有严格要求。针对机动车的整备质量：按照GB21861—2014 第6.3.3 条规定：“注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符。

且误差满足重中型货车、挂车、专项作业车不超过±3%或±500kg，轻微型货车、专项作业车不超过±3%或±100kg，低速汽车不超过±5%或±100kg，摩托车不超过±10kg”。

针对机动车的外廓尺寸：机动车外廓尺寸不得超出GB-7258、GB-1589规定的限值。注册登记检验时，机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。

在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符，且误差不超过±2%或±100mm。

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